ЗАРЯДКА FLUENCE

Концептуальная версия, представленная на Франкфуртском автосалоне 2009 г., выглядела, спору нет, эффектно, но уверенности в скором дебюте серийной модификации не было.

Ситуация изменилась с презентацией предсерийного варианта. Внешне такой автомобиль похож и одновременно не похож на Fluence с ДВС. Главное отличие обнаруживается, если посмотреть на два автомобиля в профиль. Fluence Z.E. окажется еще длиннее своего собрата. Дело в том, что в районе задней оси Fluence Z.E. размещен блок литиево-ионных аккумуляторов массой 250 кг.

Именно из-за него кузов пришлось удлинить и немного (на 4 мм) расширить. Колесная база осталась прежней, а вот уменьшение высоты (на 21 мм) связано с требованиями аэродинамики. Fluence Z.E. приводится в движение 95-сильным электромотором, выдающим 226 Нм.

Аккумуляторный блок, который можно подзарядить за шесть часов от бытовой электросети, обеспечивает запас хода 160 км. Максимальная скорость ограничена 135 км/ч в угоду экономии заряда батареи.

Fluence Z.E. получил перенастроенную переднюю и усиленную заднюю подвеску. Выпуск электрокара наладят в 2011 г. на заводе Renault в Турции.