Posts Tagged ‘двигатель’

Полезные присадки для солярки

Полезные присадки для солярки
Немецкая компания Liqui Moly, специализирующаяся на разработке топливных препаратов для дизелей, предлагает оригинальную присадку Diesel Russ-Stop, которая специально разработана для подержанных моторов. Средство ускоряет процесс сгорания сажи и таким образом снижает дымность дизеля. Еще один интересный дизельный продукт от Liqui Moly — присадка Speed Tec Diesel, улучшающая показатели обыч ной солярки. Благодаря ей ...

Full story

Прокладки… из тюбика!

 Прокладки... из тюбика!
Любой ремонт, связанный с разборкой двигателя, неизбежно влечет за собой замену прокладок. При ремонте раритетных автомобилей или техники, снятой с производства, подбор прокладок превращается в трудноразрешимую проблему. Так что использование жидких формирователей прокладок становится единственно возможным решением. Многочисленные исследования однозначно доказали: лучшим материалом для герметизирующих прокладок являются RTV-силиконы. Их преимущества очевидны: • прочное ...

Full story

КАПИТАНСКИЙ МОСТИК

КАПИТАНСКИЙ МОСТИК
Когда садишься за руль, нравится все - сразу же и безоговорочно. У кресла удобный профиль и электрорегулировка по высоте, руль располагается вертикально, посадка высокая, гарантирующая хороший обзор во всех направлениях. Помогает и большая площадь остекления: передние раздвоенные стойки сводят к минимуму мертвые зоны (хотя замеры лазером говорят обратное), позволяя в поворотах ...

Full story

Ferrari 458: абсолютное совершенство

Ferrari 458: абсолютное совершенство
Новый Ferrari действительно безупречен. Придраться не к чему: двигатель, шасси, коробка, тормоза - все работает идеально. Селектором на руле можно выбрать режим, учитывающий условия движения и навыки водителя. Не стоит лукавить, иначе автомобиль даст понять, что вы переоценили свои способности. Если же имеется опыт общения со спорткарами на закрытой трассе, можно ...

Full story

Особые приметы Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

Особые приметы Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell
Большая часть аккумуляторов размещена в центральном тоннеле. Результат очевиден: развесовка лучше, а центр масс расположен ниже, чем у бензинового собрата. И все же электрическим суперкаром управлять посложнее - масса возросла на несколько сотен килограммов. Более точную цифру немецкие инженеры озвучивать не спешат, поскольку до момента официального выхода электромобиля многое может измениться. Еще упорней ...

Full story

Copyright © 2012 EuroMotor.ru.