S-Max

Тесты обновленных S-Max и Galaxy были совмещены не случайно – ведь это братья-близнецы.

Только у одного из двойняшек прорезались псевдоспортивные понты (можно – амбиции), а второй целит в метросексуалы (можно – в сибариты). В действительности они так похожи, что утром второго дня я их откровенно перепутал. И не я один.

Многие мои коллеги начинали подход к автомобилям с разглядывания шильдика на задней двери. Можно справедливо возмутиться: “Как так, мэтры автомобильной журналистики и не видят разницы?

Galaxy на целых 125 мм выше и 47 мм шире, чем S-Max!” Да, вот такие мы дилетанты. Во внешности Galaxy, конечно, больше хрома и всяких блестящих цацек. Это бросается в глаза, когда автомобили рядом, но порознь различий можно и не заметить. Интерьер у Galaxy, безусловно, круче.

Внимание к деталям и высокое качество отделки по сравнению с близнецом совершенно очевидны.

Тщательно подобранные цвета и материалы делают интерьер богатым. Но богатым умеренно, без надрыва и китча, что подчеркивает более высокий статус полноразмерного семиместного минивэна. Правда, S-Max тоже имеет семиместную опцию, но лучше ее не брать.

Идея спортивности S-Max исключает ‘автобусный” вариант. Но самое приятное, что Galaxy оснащается теми же моторами, что и S-Max.

А главное -той же коробкой-роботом PowerShift, быстрота и четкость переключений которой выше всяких похвал.