Nissan Patrol

ЭТОТ автомобиль стоит особняком в нашем обзоре – он является чистокровным внедорожником, за что его и ценят охотники, рыболовы, геологи и просто любители “off-road”.

Его стихия начинается там. где у других джипов она заканчивается.

В модельном ряду “Nissan” внедорожник с названием “Patrol” появился еще в середине прошлого века. За это время   сменилось несколько поколении, но суть автомобиля осталась прежней: “неуби-ваемый” рамный джип с жесткими мостами.

Да, такая конструкция не предназначена для быстрой езды по магистралям (тряска на неровностях, большие крены и запоздалые реакции на руль), зато вне асфальта “Patrol” бесподобен. Когда одного заднего привода становится мало, можно принудительно подключить переднюю ось.

А если впереди серьезное препятствие – задействовать понижающую передачу. Ее допустимо включать на скорости до 40 км/ч, не теряя момента движения. Но если и этого недостаточно, можно заблокировать задний дифференциал и отключить стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста, тем самым дав подвеске дополнительный рабочий ход.

Благодаря этому “Patrol” может карабкаться по косогорам, преодолевать россыпи крупных валунов.

Внутреннее пространство не такое уж просторное для пятиметровой машины, но сработано на совесть.

Добротные материалы, качественная сборка, просчитанная эргономика.

Модель поставляется на российский рынок с двумя вариантами двигателей – либо с трехлитровым четырехцилиндровым турбодизелем, либо с более мощным низкооборотным 4.8-литровым бензиновым мотором.