Классический спорт.

Разумеется, в классической внешности вовсю звучат спортивные нотки.

Гоночная стилистика подчеркнута главным образом карбоновым спойлером на алюминиевых опорах, каркасом безопасности и спортивными креслами”ковшами”. Окраска, особенно красные “губы” нижнего воздухозаборника, кому-то покажется провокационной.

То, что провокация уместна, осознаешь при ознакомлении со спецификациями. Новый 3,8-литровый “оппозитник” выдает 450 л.с. (прибавка в 35 л.с. по сравнению со старым GT3 RS) и 430 Нм. На разгон до “сотни” у обновлённой “эрэски” уходит 4 с а максимальная скорость составляет 314 км/ч.

Трансмиссия – исключительно короткоходная 6-ступенчатая “механика”. Полного привода не предусмотрено – только задний.

Для более надежного управления инженеры расширили GT3 RS переднюю и заднюю колеи. Новые опоры двигателя способны изменять жесткость в зависимости от скорости движения.

Программа управления активной подвеской (PASM) модернизирована. В наличии также мощные тормозные механизмы.

19-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 245/35 на передней оси и 325/30 на задней, а также выпускная система из титана.

Самое интересное, что 911 GT3 RS пригоден не только для трека, но и для дорог общего пользования.